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台灣是洗腎大國,有8萬多人需固定洗腎,每年健保支出超過500億元,為了減少醫療支出,提高末期腎臟病的腎臟移植率,健保署祭出獎勵措施,針對可能邁入洗腎一途腎臟病患者,醫療團隊只要成功說服活體腎臟移植,就能獲得獎勵金5萬元。

目前全台約有8萬多名洗腎病人,且數字逐年增加,這些患者的門診給付費用,每年約450億元,住院費也將近150億元,洗腎與B型、C型肝炎號稱花費最高的慢性疾病,且每周固定時間洗腎,也大幅影響患者的生活品質。

若想改變洗腎的不便與龐大支出,健保署長李伯璋指出,對末期病人來說,最有效的方法就是換腎。不過據統計,國內每年有6000人左右登記換腎,但屍體腎臟移植僅200例,活體腎臟移植也才100例左右。

李伯璋表示,只要經過醫師審慎評估,家人捐贈的活體腎臟移植風險很低,不僅捐贈者不會受太大影響,也可提升受贈者的健康狀況,更能減少長久的醫療費用支出。平均來看,一名洗腎患者一年健保支出55萬元,一名換腎患者則是約30萬元。

李伯璋說,相對於肝病患者,若不換肝就會影非逛不可響生命,腎臟病患者還有洗腎的選擇,因此活體腎臟捐贈,一直提升不起來。去年活體肝臟捐贈有500例,但活體腎僅100例。

為鼓勵活體腎臟捐贈,健保署今年「末期腎臟病前期之病人照護與衛教計畫」中,新增一項獎勵措施,如果醫療團隊透過衛教,成功鼓勵患者接受親人的腎臟捐贈,健保就獎勵5萬點。

北榮移植外科主任龍藉泉說,這樣的鼓勵方式應該會有效果,長遠來看,對健保的醫療支出,也是較佳且合理的選擇,且由原本照顧團隊中的醫師來說明,患者接受度也會比較高。

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【記者謝政儒桃園報導】國發會於今(18)日下午召開桃園鐵路地下化審查會議,桃園市長鄭文燦親自率領市府團隊出席,地下化方案今天正式審查通過。有關經費分擔比例部分,鄭文燦指出,該計畫總經費約964.09億元,分攤比例按交通部審核通過的版本,中央分擔490.42億元,桃園市政府編列229.63億元,自償性經費為181.68億元,則將由軌道基金支應,但分攤比例最終仍必須由行政院核定,市府會與行政院進行溝通。

鄭文燦表示,今日國發會審議桃園鐵路地下化方案可行性報告正式定案,核定後由交通部主導後續綜合規劃。這個計畫從新北市鳳鳴站開始,到桃園市平鎮站,全長約17.95公里,其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站,並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化打通前後站、融合南北區,讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市,也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除,地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道,讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。

鄭市長說,鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設,該計畫從新北市鳳鳴段開始,到桃園平鎮段,整個鐵路地下化沿線經過的地方,都是桃園的人口密集地帶。桃園市人口數約214萬人,其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中,桃園火車站會與綠線、棕線接軌,桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」,市府會採都市更新及聯合開發的方式,與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。事實上,桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站,相信未來會展現不同的面貌。另外中壢火車站會與機場捷運A23站共構,未來也是非常重要的交通樞紐。

立法委員鄭寶清表示,桃園鐵路地下化可以創造就業機會,繁榮經濟,雖增加約600億元建設經費,卻可獲得3,000億元收益,「用小錢博大錢」創造更多效益,是台灣建設的典範。桃園鐵路改採地下化,為桃園帶來許多效益,包括站體開發、讓桃園都市發展不因鐵路分割受到局限、降低鐵路沿線噪音等,並創造20公里林蔭大道,為桃園市景觀最佳示範。桃園鐵路地下化是帶動國家經濟發展的助力,希望後續建設能夠加快加速,桃園將會大幅改變。

立法委員鄭運鵬表示,2年前鄭市長上任後就力推鐵路地下化,經過2年的努力,國發會終於審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」。桃園鐵路地下化後所帶來的效益,將不亞於台北市市民大道的效益,計畫內容可以看到桃園的人口政策、產業政策、都市規劃等,十分具有遠見。

(自立晚報20170118)

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