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阿福和泰山今天在棒協召開記者會表示,其實會願意隻身一人來到日本比賽、訓練,就是為了不斷的練習維持好狀態,希望能有機會能夠回到職棒來。

另外,在獨立聯盟交手過的兩人也互相為彼此掛保證,陽建福說張泰山在面對他時揮棒速度都跟得上,而張泰山則說陽建福實戰球速能來到145以上,絕對具備重返職棒的能力。

不過雖然重返職棒欲望強烈,但是兩人卻沒有打算要參加季後的戰力外測試會,他們還是希望有球團能看到兩人的實力跟努力,直接延攬入隊。

若無機會,或不是各隊未來選項呢?如果真的如此,兩人表示那麼還是比較有意願回日本發展,或許在球季中表現好,有機會衝擊看看日職。

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2016年10月29日週六 台北標準時間下午10時15分



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陽明海運日前(二日)宣布,自十一月起協理級以上主管減薪三至五成,直至轉盈。陽明海運董事長謝志堅昨(七)日首度現身說明陽明海運營運規劃並宣布啟動增資計劃。

陽明海運於昨(七)日召開董事會通過二○一六年第三季財報,由於整體市場艙位超額供給仍然嚴重,運價持續低迷。陽明海運發言人總經理林文博表示該公司前三季合併營收為新台幣八百三十八點八七億元,相較於去年同期的九百七十六點四七億元,營收減少一百三十七點六億元,減幅十四點零九%,前三季淨損為一百三十點二三億元,累計待彌補虧損為一百六十一點四三億元,除規劃以資本公積彌補一點三九億元外,並在獲得最大股東公股的支持及積極參與下,經董事會決議通過財務改善計劃,將辦理減資彌補虧損新台幣一百六十點零四億元,減資比例五十三點二七%,同時也將以私募普通股方式辦理現金增資十億股,預計於十二月廿二日提報股東臨時會並於通過後執行。

據悉陽明海運此次減資目的主要是為彌補營運累積虧損,以有效提高每股淨值;而於私募之普通股增資完成後,引進的新資金將可有效強化公司財務結構,降低公司營運及財務風險,並維持產業地位,同時也可因應未來營運規劃及進一步拓展業務,以提升公司長期競爭力。陽明海運預期執行財務改善計劃後,不僅可保障股東權益,更對公司未來長期發展具有正面助益。

對於陽明第四季及未來展望,陽明海運董事長謝志堅指出,就外在部分來說,全球運力供需情勢將大幅改善,明年四月全球航運三大聯盟已然確立,都朝向節省成本、效能更佳而努力。內在部分,陽明未來將持續優化營運作業流程、全球決策及報價集中系統化管理,透過以上幾點做法,他有信心明年公司財務將有大幅度地改善!

面對全球海運市場不景氣的挑戰,陽明海運指出除透過調整財務結構、執行資產活化計劃,更將於二○一七年新聯盟THE Alliance正式成立後,提昇航線服務範圍及提高艙位利用率以降低航線經營成本。此外,陽明海運更大刀闊斧地針對公司業務、企劃、管理等方面做整體性地營運流程及制度的調整,並陸續採取開源節流計劃以強化公司成本的管控。就業務方面,自今年八月起,即嚴格實施貨?貢獻度管理、禁止裝船後調降運價及加強管控延留滯費等,以確保貨?正貢獻之邊際效益;在企劃方面,將執行代理行集中管理並建立考核機制、落實航線績效評估以強化航線經營策略及集團管理能力;同時,透過建立集團統一資訊系統、加強轉運中心功能以降低碼頭成本、艙位利用率極大化等積極措施,預期將能夠有效的減少成本支出並提升經營效能。

據世界知名的海運研究機構Drewry、Clarkson等報告指出,航運產業未來幾年內在全球經濟修正後將呈現樂觀的局面,陽明海運冀能於此次全面強化公司經營管理制度、控管各項成本後,配合市場回溫,持續提供全球客戶最穩建及值得信賴的運送服務。

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